Login
欢迎浏览华语科技网
我要投稿 请登录 免费注册 安全退出

您现在的位置是: 首页 > 新兴行业 > 分析

分析

三胎政策刺激下MPV市场空间广阔 中国MPV商务车行业市场现状调研

2022-08-19 分析 加入收藏
受消费观念转变的影响,现阶段我国汽车用户群体的购车决策更偏向理性,对实用型和品质型的车型更为青睐,而MPV多用途汽车拥有着舒适、高端化、商务用以及高品质等多个“标签”,再加上近年来三胎政策的开放,以及消M...

受消费观念转变的影响,现阶段我国汽车用户群体的购车决策更偏向理性,对实用型和品质型的车型更为青睐,而MPV多用途汽车拥有着舒适、高端化、商务用以及高品质等多个“标签”,再加上近年来三胎政策的开放,以及消费者对车内空间的不断追求,国内MPV市场变得越来越火热

受消费观念转变的影响,现阶段我国汽车用户群体的购车决策更偏向理性,对实用型和品质型的车型更为青睐,而MPV多用途汽车拥有着舒适、高端化、商务用以及高品质等多个“标签”,再加上近年来三胎政策的开放,以及消费者对车内空间的不断追求,国内MPV市场变得越来越火热。

数据显示,2021年全年,我国MPV产量107.3万辆,同比增长6.1%。2021年国内MPV销量105.5万辆,与2020年同期基本持平,继续延续了近年来下滑的趋势,也再度成为乘用车三大品类中唯一销量下滑的品类。

MPV,是从旅行轿车演变而来的,集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性,以及厢式货车的功能性于一体的,一种主要针对家庭用户的多用途乘用车车型。近年来,随着我国家庭结构的变化,以及油价的提升,MPV类多功能车作为一种全新的汽车家庭式消费,逐渐成为我国家庭用车市场选购的焦点。

欲获取更多行业信息请点击中研普华产业研究院的《2022-2027年中国MPV商务车行业发展趋势及投资风险研究报告》。

根据新思界产业研究中心发布的《2020年多功能乘用车(MPV)产业项目商业计划书》显示,近年来,我国MPV产业处于产业结构调整阶段,在2020年新冠疫情的影响下,市场产量出现大幅下滑态势。具体来看,根据中国汽车工业协会发布的相关数据显示,自2016年以来,我国MPV产量逐年降低,从2016年的249.1万辆减少至2019年的138.1万辆,在2020年疫情的影响下,上半年的MPV产量仅为69.4万辆。可以看出,我国MPV行业的景气度不高。

2021年我国MPV前10企业累计销量93.6万辆,同比增长3.6%;市场集中度高达88.7%,较2020年同期提高了2.9个百分点,市场集中度进一步提高。TOP10企业中,自主品牌占6家,合资占4家。自主品牌在TOP5中分别占据1、3、4位,排位较靠前。我国自主品牌MPV市场竞争力进一步增长。从集团分布来看,2021年上汽集团市场份额占比为55.8%;广汽集团市场占比为15.0%;东风集团市场占比为9.4%。

2021年全年,纯电动(BEV)MPV商务车销量2.9万辆,同比增长184.7%;插电混动(PHEV)MPV销量6279辆,同比增长33.7%;天然气MPV销量127辆,燃料电池MPV销量9辆。上述新能源MPV合计销量3.5万辆,同比增长137.5%,在整体MPV市场销量下滑的背景下,新能源MPV逆势增长。

从市场格局来看,现阶段,我国从事MPV生产制造的企业相对较多,主要包括上汽集团、长城汽车、比亚迪、一汽解放、长安汽车、江淮汽车、小康股份、力帆股份、ST海马等多家上市企业,市场竞争较为激烈。单论企业的竞争力,上汽集团是我国MPV行业的绝对领头企业。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年上汽集团MPV产量为85.7万辆,占全国总产量的60%以上,位于全国首位,代表品牌为上汽通用五菱宏光,在市场上有着极大的竞争优势。

业绩人士表示,MPV市场的繁荣景象早已不如当年,但随着今年这波高端化+混动化浪潮,相信很快将涌起一波新的高峰。毕竟MPV的空间优势和乘坐舒适性,对于很多企业与家庭用户来说,依然有着巨大的吸引力。

由于MPV车体较大,传统燃油车的油耗也会相对较高,在双碳战略指引下,让更多的MPV用上清洁能源是当务之急。未来预计将会有更多的MPV车型配备BEV或PHEV,新能源车的渗透率会有较大幅度的上升。

想要了解更多行业信息请点击中研普华产业研究院的《2022-2027年中国MPV商务车行业发展趋势及投资风险研究报告》。

标签ad报错:该广告ID(20)不存在。

文章评论

加载中~