2022年1—6月中国造船业国际市场份额位居第一 船舶制造行业市场经济分析
目前中国、日本、韩国等世界主要造船国家不同程度上面临劳动力不足的问题，突出表现在造船企业的“招工难”“留人难”等方面。究其原因，一方面是由于近年来造船企业效益较国际金融危机前有明显下滑，现有高级船舶专业人才、熟练技工流失现象严重;另一方面是新一代年轻
2022年1—6月中国造船业国际市场份额位居第一
从工业和信息化部获悉：今年1—6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。
2021年全国造船完工3970.3万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6706.8万载重吨，同比增长131.8%。截至2021年12月底，手持船舶订单9583.9万载重吨，比2020年底手持订单量增长34.8%。
2022年，1—6月，全国造船完工量1850万载重吨，其中海船为593万修正总吨;新接订单量2246万载重吨，其中海船为1113万修正总吨。截至6月底，手持订单量10274万载重吨，同比增长18.6%，其中海船为4229万修正总吨，出口船舶占总量的88.7%。全国造船完工量前10家企业集中度为70.9%，比2021年底提高1.6个百分点;新承接订单量前10家企业集中度为68.3%，比2021年底下降1个百分点;手持订单量前10家企业集中度为66.5%，比2021年底下降3个百分点。
船舶制造行业收入
2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%。其中，船舶制造企业实现收入2622.3亿元，同比增长8.4%;船舶配套企业737.5亿元，同比增长5.2%;船舶修理企业257.4亿元，同比下降9.6%;船舶改装企业32.7亿元，同比下降6.6%;海工装备制造企业543.8亿元，同比增长41.9%;航标器材及其他浮动装置的制造企业4.4亿元，同比下降6.4%。
根据中研普华研究院《2022-2026年中国船舶制造行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析：
目前，国际海事界已不断提出替代燃料技术、海上新能源(风能、太阳能)利用、利用船舶性能仿真技术实现温室气体减排等技术方案，这些方案将成为下一阶段世界造船业开展技术研发的主要方向，同时，新技术的研发也将对相关的配套企业提出新技术、新产品和优化产品供应链的新需求。
目前中国、日本、韩国等世界主要造船国家不同程度上面临劳动力不足的问题，突出表现在造船企业的“招工难”“留人难”等方面。究其原因，一方面是由于近年来造船企业效益较国际金融危机前有明显下滑，现有高级船舶专业人才、熟练技工流失现象严重;另一方面是新一代年轻人(包括大学生)因造船作业环境差、危险系数大、技能要求高等种种原因不愿选择造船行业。
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