Login
欢迎浏览华语科技网
我要投稿 请登录 免费注册 安全退出

您现在的位置是: 首页 > 快报 > 快报

快报

工信部原部长警告:车机系统自主比芯片自主更迫切

2022-10-24 快报 加入收藏
【华语科技网新闻】在近日公布的乘联会9月乘用车数据中,国产新能源汽车继续保持着强劲的增长势头。不过在销量喜人的背后,其实也存在有一些隐忧。在日前举办的2022全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,全国政协经济委员

  【华语科技网新闻】在近日公布的乘联会9月乘用车数据中,国产新能源汽车继续保持着强劲的增长势头。不过在销量喜人的背后,其实也存在有一些隐忧。在日前举办的2022全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩敲响了车用操作系统的警钟。


苗圩在会议上发言

  苗圩在大会上表示:“在车用操作系统发展趋势方面,‘缺芯’已被重视,但‘少魂’易被忽视。很多车企意识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性,但操作系统是比芯片更加迫切和致命的问题,是决定汽车智能化、网联化胜负的关键。”

  苗圩以当前同样发展迅速地国产手机市场为例,“手机操作系统的缺失,使我们深深地认识到,在功能产品向智能产品的转换过程中,如果没有操作系统,芯片再强,汽车做得再好,都是在沙滩上起高楼。尽管车载操作系统的关注度远不如PC和服务器操作系统,却是中国汽车产业变革下半场的核心技术之一。 ”


华为HarmonyOS车机系统

  随着汽车智能化、网联化趋势的不断增强,智能汽车中软件所占的比例也在不断增加。据麦肯锡的预测,到2030年,汽车中软件价值占比将达到30%,届时全球汽车软件市场规模将高达840亿美元。目前看来,国外厂商QNX(黑莓)、Linux(开源)、Andorid(谷歌)三家是底层汽车操作系统的核心玩家,QNX+Android组合也是国内厂商选择的主流方案。

  有行业内人士表示,虽然当前包括华为、中兴、斑马智行等国内厂商也正在开发自主车用操作系统,但是仍然面临着不小的难度和挑战。斑马智行AliOS和华为HarmonyOS是我国两大主要车用操作系统,但是从总体来看,目前车载操作系统(含智能座舱系统)自主率不足5%,依旧任重道远。

标签ad报错:该广告ID(20)不存在。

文章评论

加载中~