新能源车市陷入内卷 哪吒S车主陷入不满和争议
8月8日消息，新能源汽车市场竞争激烈，一家新车上市，却引发老车主的不满。今年，新能源车领域的内卷导致每家车企都面临着“背刺”问题，就连哪吒S车型也未能幸免。哪吒S上市后，不仅遭遇行业通病的降价问题，还引起了老车主对补偿措施的不满。
据了解，哪吒S车型发布了2024款，共推出6款车型。新推出的增程式Lite版售价仅为15.97万元，相比22款车型降价3万元。而2024款哪吒S纯电650四驱版，相较22款纯电650四驱耀世版，增加了车载智能系统和车载智能芯片，价格却降低了8.2万元。
面对车主的不满和质疑，哪吒CEO张勇在微博上直面降价问题，表示降价是正常现象。然而，他强调在之后会对老车主进行补偿。哪吒官方微信公众号也发布了“周年回馈”相关内容，疑似为张勇所言的对老车主的补偿。
然而，老车主对哪吒S推出的补偿方案表示不满。官方海报显示，针对哪吒S车主推出感恩礼遇，包括免费加电(共1200度，有效期2年)、加装氛围灯、加装电动门把手以及15000积分可用于哪吒App商城优品兑换等四种方案，老车主可从中选择一项。但是，老车主认为这些方案对不同版本的车主不公平，主要对低版本车主有利，而高版本车主则感觉受到了冷落。
这不是新能源车市第一次出现车主不满的情况。类似于哪吒S的降价事件，在新能源车领域已经多次发生。对车企来说，处理好老用户的问题是关键，不仅是为了维护品牌信誉，更是为了保持用户的忠诚度。各大车企在进行“增配减价”或“增配不增价”活动时，都需要格外关注老车主的补偿，以避免引发用户维权和损害品牌形象。
哪吒S降价事件也反映了新能源车领域的市场必然定位。在新能源车市场竞争激烈的背景下，车企纷纷采取降价和增配等策略以争夺市场份额。然而，这种行为往往会导致老车主的车辆价值下降，新车主则能以更低价格购买更新的车型和增配。因此，车企必须清晰地定位自身市场战略，准确把握目标受众，同时加强品牌建设，以吸引更多的用户并提升品牌价值。
总体而言，新能源车市的激烈竞争和降价增配现象将持续存在。车企需要认真对待老车主的问题，提供合理的补偿方案，以保持用户的忠诚度和品牌的声誉。同时，车企应该根据自身定位，制定相应的市场战略，努力在竞争激烈的市场中立足并获得更大的市场份额。
